ETAPE 5 : 26 avril

Les infos au fur et à mesure et le parcours

Fil info de l'étape

Vous pouvez télécharger les photographies de l’étape 5 :
Etape 5 : Moto & Quad
Etape 5 : Ambiance
Etape 5 : Auto & Camion
22h00 : 16 autos sont arivées : n°302, n°307, n°308, n°301, n°305, n°303, n°311, n°313, n°322, n°324, n°328, n°337. Le PC course veille. Tous les véhicules encore sur les pistes sont localisés. Le camion balai, Tango ou assistance se rapproche pour les mener à bon port.
Christian Califano (n°11) attend à 60km de l'arrivée.
La moto n°14 (Albertinelli) attend le camion balai à 40km de l'arrivée.
22h00 : 25 motos à l'arrivée : n°1, n°7, n°2, n°4, n°8, n°3, n°9, n°6, n°102, n°16, n°100, n°61, n°19, n°64, n°101, n°104, n°106, n°108, n°105, n°17, n°200, n°114, n°201, n°202, n°203.

16h40 : 16 motos et 7 voitures sont arrivées

VIGOUROUX-WINOCQ (n°300) sont arrétés au CP2
LAVIEILLE-DEBROND (Nissan n°301) a fait le scratch de cette 5ème étape suivi de THOMASSE-LARROQUE (n°311) à 20 secondes. En troisième position TERRANOVA-PALMEIRO (n°308) ont joué les véhicules d'assistance en aidant le russe NOVITSKIY et CHICHERIT dans cette étape.
Problème mécanique pour MISSLIN (n°305). Il essaye de réparer.
Ludovic BOINNARD (n°10) coéquipier de David CASTEU a chuté sans trop de gravité. Bilan : Jambe cassée.
Le pilote polonais Jakub PRZYTGNOSKI (n°5) a cassé le cadre de sa moto aux alentours du CP1 et a du abandonner.
Cyril DESPRES parti après Marc COMA est très vite revenu sur le pilote Repsol en prenant des "risques calculés" pour reprendre 4 minutes au général. A l'issue de la spéciale, Cyril DESPRES (moto n°2) gagne la spéciale en 6h19min et 37sec devant le pilote norvégien ULLEVALSETER n°4 (à 2'31") et trsoisième Marc COMA (n°1) à 4'06".
Ce matin les pilotes se sont élancés pour la première journée de l'étape marathon, entre Darj et Oubari. La première moto est partie du bivouac à 5h, la première auto à 6h10.

Itinéraire

Le parcours de l'étape

Enfin seuls !
Derj-Oubari, c’est la plus longue spéciale de toute l’histoire du rallye de Tunisie. Sans assistance le soir, étape marathon oblige ! En attendant de savourer ce bivouac intimiste en plein désert, les concurrents débuteront au petit matin par une liaison sur piste très rapide. Au lever du jour, les premiers motards s’élanceront en spéciale sur une piste peu visible, alternant portions roulantes sur les plateaux et zones plus cassantes. Un hors piste « plein gaz » à cap constant pour se détendre et voici déjà le premier erg. Simple mise en jambe, entre grandes dunes et plateaux. A mi-course, le second erg est nettement plus coriace avec des dunes vertigineuses mais toujours franchissables. Peu de pièges de navigation pour retrouver une vieille piste cassante, qui va ralentir le rythme et déboucher sur un plateau de sable très dur : horizon dégagé, on peut aller à fond pendant près de 30 kilomètres. Plaisir garanti, mais fugace car le hors piste redevient mauvais et se transforme en piste ensablée avec pas mal de fesh fesh. A l’approche du troisième erg, les dunes se font encore plus hautes. Il faut bien prendre son élan et ne jamais couper, en profitant des crêtes porteuses. D’étage en étage, on progresse vers les sommets … aucun moyen de contourner … il faut franchir chaque massif, traverser un plateau et attaquer un autre massif. A ce petit jeu, les écarts vont se creuser ! En récompense, un long hors piste absolu sur plateau rapide pour rejoindre le bivouac.